MATRIÇATS

Sempre que la situació ho permeti, hauria de seguir un ordre semblant a el següent:

- Estudiar i optimitzar el disseny de la peça. Pels responsables de matriceria o qui hagi de produir-la.

-Analitzar el mercat i la demanda. Es fa per saber els requisits de qualitat i acabats, aspectes, toleràncies i quantitat de peces.

- Avaluar si la peça ha de ensamblar amb altres i les seves necessitats intrínseques.

-Determinar els mitjans i materials. Per exemple si ha de ser alumini, acer a l'carboni o acer inoxidable. O bé saber el tipus de premses de fabricant (poden condicionar els útils en funció del que tipus i tonatges). També conèixer els anys que haurà de romandre activa la possibilitat de fabricació. Aquesta dada pot ser interessant per calcular el projecte de matriceria.

Si, a partir d'enginyeria inversa i d'un sensor làser. Es pot realitzar el disseny de la peça.

Depèn essencialment de les necessitats del producte en el seu cicle d'ús. Habitualment pot anar relacionat amb el sector. Els gruixos generalment van de 0.5 mm fins als 4 o 5 mm. Tot i que el gruix mitjà dels materials es centren entre 1 i 3 mm.

-Acers a l'Carboni: En general tots els sectors, el material és el que millor relació té en cost de matèria primera. I té una bona resistència mecànica de la peça. En la majoria de casos ha de tenir un tractament posterior de protecció, tipus pintures, lacats, esmaltats, galvanitzats, etc, per minimitzar les corrosions o oxidacions.

-Acers inoxidables. De més difícil conformat, ofereixen superiors capacitats mecàniques als 2 primers. Tot i que pot ser més costós, es poden minimitzar o eliminar les necessitats de tractaments posteriors de protecció.

 -Aluminis: Perfumeria, aeronàutica, automoció, il·luminació. Ja que té pes lleuger, raonable cost, raonable capacitat o resistència de la peça.

-Acers especials o d'alta resistència. Cal menció a part. Si es tracta de conformat en fred o en calent. Alguns especials de el sector automoció, són conformats en calent simultàniament. Són processos en general costosos.

Habitualment els terminis de lliurament en el seu procés de fabricació són molt més ràpids. I els costos d'execució molt menors, ja que l'acabat en peces embotides pot ser gairebé definitiu amb pocs o nuls reprocessats. No obstant això en fosa, a l'tenir acabats addicionals, el reprocessament és habitual, augmentant així els costos. També les capacitats estructurals de peces embotides poden ser majors a igualtat de pes. En general les peces embotides són molt més lleugeres.